【龍口新聞】龍煙鐵路一貫通填北部鐵路空白

從煙臺市地圖上可以看到，煙臺北部沿海一帶，鐵路交通是一片空白。不無夸張地說，鐵路是煙臺北部地區最大的短板。蓬萊、招遠等地，至今都沒有一條鐵路開通。而在龍口和萊州，雖然境內的大萊龍鐵路從2006年開始就投入使用，但因為是地方鐵路，無法接入全國鐵路網，其利用率僅有4%左右，遠遠不能發揮其本應起到的作用。

為此，龍煙鐵路的建設開工不但使得蓬萊等地告別無鐵路的尷尬歷史，還能激活大萊龍鐵路，和正在建設的德大線一起，構成德龍煙鐵路，使得北部沿渤海一帶，串聯成一體。

同時，李教授告訴記者，龍煙鐵路的建設還能促進北部縣市經濟與煙臺內地經濟的融合，促進產品物資的流動。李教授說，煙臺市的經濟發展呈現出一個這樣的特點，就是煙臺市區工業產業稍顯薄弱，而縣市的發展速度卻非常快。例如，龍口市的經濟，多年來就一直走在煙臺縣市發展的前列，連續多年位居山東省全國百強縣首席就是很好的證明，而蓬萊的旅游業，招遠的采礦業等都發展得非常好。為此，龍煙鐵路開通之后，將會促進煙臺市區與縣市的交流，促進經濟的共同發展。

加強區域一體化，極大擴展產業鏈

李教授認為，龍煙鐵路的開工建設還有一個重要意義，就是促進區域一體化。通過鐵路，煙臺市區和縣市之間將緊密聯系起來。

如今，煙臺市區和各個縣市之間，在產業分工方面存在著很大的差異，而根據各地的資源優勢，煙臺各個地方可以進行聯合和互補。在龍煙鐵路線上，萊州、招遠不但礦產資源豐富，而且采礦冶煉行業相當發達，這就需要相關行業的跟進。例如，采礦冶煉行業的發展，將帶動機械加工業的發展，而這些行業將隨著鐵路的建設不斷地向外延伸。李教授說，龍煙鐵路建設的意義，在很大程度上為產業鏈條的延伸和拉長提供了必備的交通條件。而產業鏈的延伸也加強了煙臺各個地方的經濟交流和一體化，“區縣與區縣之間，形成了一種產業上下游的關系。”李教授說。

貫通“一線七港口”，資源流動更便捷

“一線七港口”，這是業內人士對龍煙鐵路與煙臺港口群之間關系的描述。在龍煙鐵路經過的北部沿海一帶，分布著煙臺港西港區、蓬萊港、龍口港等七大港口。

為此，龍煙鐵路的建設，將在很大程度上解決煙臺各港口的鐵路疏港能力不足的問題。在這個層面上，很多人士認為，龍煙鐵路將成為第二條膠濟鐵路。魯東大學經濟學院的徐老師告訴記者，“鐵路的疏港能力，是汽車運輸無法比擬的，全球任何一個港口的發展，都離不開鐵路。”

此外，徐老師還認為，龍煙鐵路的建設，還將有利于資源的流動，架起海洋與內陸的橋梁。海洋運輸以其大運力、低價格，成為當今世界最為廣泛的運輸方式，而在陸路上，鐵路也同樣擁有這樣的優勢，“港口是海洋與大陸的結合點，而鐵路則是海洋與大陸交流的橋梁”。

連接藍黃經濟區，協同發展添動力

對于龍煙鐵路建設的意義，山東區域發展戰略研究所的李教授還指出 ，龍煙鐵路、大萊龍鐵路、德大線組成的德龍煙鐵路，其最大的意義是連接起了藍、黃兩大經濟區，戰略意義非凡 。

藍黃兩大經濟區，既存在差異化 ，又有著重疊。李教授指出 ，所謂的差異化就是兩個經濟區的定位存在著很大的差異，山東藍色半島經濟區著眼于海洋經濟的發展，而黃三角高效生態經濟區，則著眼于觀光旅游、高效農業等生態經濟。而重疊則是東營、濰坊、濱州等地區，既是藍色經濟區的重要組成部分，也是黃三角高效生態經濟區的一部分。為此，德龍煙鐵路，將成為兩大經濟區溝通交流的交通動脈，橋接起兩大經濟區，為兩大經濟區的協同發展提供了交通要素。