【龍口新聞】疏港高速通車(chē) 物流成本降低

時(shí)至初秋，龍口港5號(hào)門(mén)和7號(hào)門(mén)前，大型貨車(chē)往來(lái)穿梭，好不熱鬧。龍口港疏港高速正式通車(chē)以后，港口發(fā)展的“大動(dòng)脈”隨之打通，這些大型貨運(yùn)車(chē)輛也享上了“VIP”待遇，有了進(jìn)出港口的專(zhuān)用通道，縮短了貨物運(yùn)輸周期，降低了物流成本，打破長(zhǎng)期以來(lái)的疏港瓶頸。

港口作為我市的核心優(yōu)勢(shì)資源，近幾年，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，在繼續(xù)發(fā)揮“中非雜貨班輪、鋁礬土、石油焦、朝鮮煤炭”四個(gè)貨種優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，不斷發(fā)力億噸強(qiáng)港的目標(biāo)。截至今年9月下旬，港口貨物吞吐量完成近5500萬(wàn)噸，多項(xiàng)貨種指標(biāo)創(chuàng)下歷史同期峰值。然而，隨著港口發(fā)展蒸蒸日上，集疏運(yùn)體系已成為制約港口發(fā)展的一大瓶頸。

因進(jìn)出港車(chē)輛沒(méi)有專(zhuān)用通道，不少大型貨車(chē)都要穿行市區(qū)。而市區(qū)道路交通壓力大，紅綠燈設(shè)置較多，路側(cè)干擾嚴(yán)重，貨車(chē)時(shí)常遭遇堵車(chē)現(xiàn)象，阻礙貨物快速集疏運(yùn)，還一定程度上加大了物流成本。

自9月10日，龍口港疏港高速正式通車(chē)，大型貨車(chē)龐大“身軀”被卡在市區(qū)車(chē)流中的現(xiàn)象基本杜絕。它們有了專(zhuān)用通道。進(jìn)出港車(chē)輛可由環(huán)海路駛上疏港高速，并快速行駛，通過(guò)完善的高速公路網(wǎng)迅速到達(dá)其他地區(qū)。

“龍口港疏港高速公路建成通車(chē)，打通了以龍口港疏港高速為主動(dòng)脈，以濟(jì)青高速、煙威高速、G15（同三高速）、G18（榮烏高速）為延伸的港口公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”龍口港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從而進(jìn)一步完善了以公路為支撐、鐵路為基礎(chǔ)、水路為突破的龍口港集疏運(yùn)體系，促進(jìn)和適應(yīng)了港口快速發(fā)展，對(duì)于提高港口綜合服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)港口貨物快速集疏運(yùn)，拉動(dòng)港口腹地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。

據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)貿(mào)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，疏港高速正式通車(chē)，使港口集疏運(yùn)“如魚(yú)得水”，進(jìn)一步帶動(dòng)了港口腹地及周邊地區(qū)的臨港工業(yè)發(fā)展進(jìn)程，物流設(shè)施的漸趨完善，使臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸實(shí)現(xiàn)了臨港工業(yè)與臨港物流業(yè)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”。