【龍口新聞】臨港物流園 海陸中轉站

近幾年，山東半島藍色經濟區建設正式上升為國家戰略，隨之提出要大力發展海洋運輸物流業，積極推動海洋經濟特色園區建設。為抓住這一重大機遇，龍口現代海洋運輸物流業特色產業園自去年開始在開發區北部逐漸崛起，建成后將集國家級煤炭儲備配送基地、長江以北最大的木材中轉基地等功能于一身，推動我市經濟持續快速發展。
港口集疏便捷 物流系統完善
　　該產業園位于開發區北部，規劃總占地3546.86公頃，包括龍口港及屺島港區，以及疏港高速、疏港鐵路沿線兩側區域，以龍口港和屺島港“兩港”為核心引領，依托區域臨港工業和臨港物流產業基礎，沿疏港鐵路和疏港高速“兩線”進行的總體規劃，形成了產業園區“兩港兩線四分區”總體布局結構。
　　“在此建設現代海洋運輸物流特色產業園區具有得天獨厚的優勢。”開發區相關負責人表示，龍口港良好的集疏運條件為龍口現代海洋運輸物流業特色產業園提供了優越的自然依托條件。該負責人告訴記者，從水路看，港區所處的位置與環渤海其他港口相比更接近內陸腹地和國際主航線，獨具區位優勢；從陸路看，龍口港區運輸也較為方便，264省道橫貫市區，與煙青、榮烏、煙威、同三、濟青高速公路共同構成公路交通的主骨架。此外，開發區物流企業集群優勢突出，目前已聚集了勝通物流、北大荒物流等骨干物流企業，吸引了新加坡康基集團、濱化集團等巨頭建設罐區從事液體化工品倉儲中轉業務，形成陸上物流、海上物流、保稅物流、分銷物流四大臨港物流體系，為龍口現代海洋運輸物流特色產業園的發展打下堅實基礎。
改善投資環境 加快產業轉型
　　據介紹，該產業園建設期限為2012年至2017年，目前，產業園現有企業35個，其中從事主導產業的企業23個，從事其他產業的企業12個。“建成后，對現有物流資源進行合理整合和優化，解決目前龍口物流業存在的諸多問題。”開發區相關負責人說，該產業園完全建成后將進一步擴大海洋運輸物流業建設規模，完善公路、鐵路、海運聯運系統，加快構建龍口市現代化海洋運輸物流體系，以提高物流效率、降低企業成本，滿足不斷增長的物流需求。發揮產業集聚效應，從而更大范圍內優化配置資源，帶動企業運行成本下降，有效改善區域投資創業環境。
　　此外，現代物流業作為生產性服務業的重要部分，其發展對于提高服務業比重和水平、轉變經濟發展方式、推動產業結構調整擔當著重要角色。該產業園的建成將有利于促進我市產業結構優化和產業升級，培育新的戰略性支柱產業，作為半島藍色經濟區海洋特色產業園的重要組成部分，以其強烈的輻射帶動作用，將為促進山東半島藍色經濟區現代海洋服務業的發展發揮重要作用。